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前苏联VS美国的高铁:令人吃惊的喷气火车头

来源:文史谷    阅读: 3.08W 次
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前苏联VS美国的高铁:令人吃惊的喷气火车头

前苏联VS美国的高铁:令人吃惊的喷气火车头


前苏联SVL高速喷气试验车头,是加里宁车辆制造厂于1970年制造的。实在ER22型列车的基础上改进而来,主要的改进就是在列车的顶部加上了两个Yak-40型推进火箭。 图为官方宣传画

前苏联VS美国的高铁:令人吃惊的喷气火车头 第2张


SVL加装的喷气动力来自雅克-40客机的伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机。雅克 -40是前苏联雅克夫列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机。

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在整个测试期间,SVL的最高时速达到了180mph(约288km/h),出于某种原因这一测试成为了这种列车的结束。

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用喷气动力给火车加速的思路虽然很新颖,却明显很不实用。速度固然提上去了,喷气燃料的高消耗率却使得它极不经济。

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苏联SVL高速喷气试验车头 。

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由于缺少维护,动车车厢已经锈迹斑斑。

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动车驾驶室。

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现在这个列车锈迹斑斑的躺在加里宁车厂的库房里。

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美国人也做过这种试验,比苏联要早4年,外形与苏联的SVL车头相。

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美国这台机车的标号是M-497,原来是康雷尔(Conrail)公司烧柴油的内燃机车头,外形与苏联的SVL车头相似。

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美国1966年用的是涡轮喷气发动机,而苏联1970年用的已经是属于新一代的涡轮风扇发动机。但美国人的是军用型号,马力更大,比苏联SVL快。

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这些先行者尽管没有获得最终的成功,但还是为铁路科学的发展立下过汗马功劳。图为弃之不用后拍摄的M497喷气试验车头,已不太完好了。

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